雨雾天气及夜间环境下，驾驶人的有效视距缩短，车辆在危险路段行驶时，极易发生交通事故，传统的静态管控措施，无法保障在低能见度情况下人民的生命财产安全。为主动防控低能见度环境下交通事故的发生，设计开发了雨雾天气及夜间行车安全保障预警系统。

一、研发背景

山区公路部分路段位于沿溪沿谷及临崖地段，恶劣气候较多，尤其是谷地、坡地、垭口等地段雨、雾天气较多，能见度很低，夜间行车视线不好，路侧轮廓不明显。在这些路段由于环境因素，道路线形较差，常伴随着长下坡、邻水临崖，是重大交通事故多发之地。传统的安全保障对策主要以静态管控措施，即标志、标线予以警示，而对于雨雾等不良天气多发情况下，静态的交通标志、标线难以应对，警示效果有限。尤其在交通信息、环境信息不透明，预警控制方式固定情况下，车辆的行驶安全在传统方案下不能得到有效保障。

二、系统组成与工作原理

（一）系统组成

对雨雾天气及夜间行车交通事故致因进行深层分析，发现在此类环境中，低能见度与道路线形差是造成事故发生的主要致因。为主动预防事故在风险路段雨雾天气及夜间情况下发生，针对不同风险情景实时调整管控措施，并对管控措施下路段交通状态进行实时把控，保障道路交通运行正常安全。开发设计了雨雾天气及夜间行车安全保障预警系统，以主动预警，防控交通事故的发生。本预警系统由8个子系统组成，分别是：能见度探测子系统、风险分析子系统、灯光引导子系统、置前告示子系统、视频监控子系统、环境监测子系统、车流监测子系统、后台管理子系统。

（二）工作原理

能见度探测子系统探测能见度，能见度正常时，系统处于静默状态。能见度降低，环境监测子系统和车流监测子系统分别监测环境参数和车流参数，风险识别子系统评价行车风险，风险较大时，置前告示子系统和灯光引导子系统分别启动，系统进入安全引导模式，引导灯光打开，道路轮廓点亮，进入安全引导模式。当能见度恢复正常时，后台管理子系统自动关闭系统，恢复至静默模式。其间，管理人员可以通过视频监控子系统随时查看路段状态。本预警系统供电模式采用有线供电或太阳能供电。

三、系统实际应用效果与获奖情况

本预警系统基于贵州山区普通干线公路典型安防新技术研究与应用（贵州省公路局2018年重点科技项目，2018QLA29），在铜仁G326线，都匀S101线、S306线，G212贵州至毕节贵阳段，兴义G246线等15个路段均有设置，在低能见度的雨雾天气环境下可以明显亮化道路两侧的轮廓，指明前进方向远端道路的线形，前后车的可视距离可以达到30m以上。本预警系统于2019年申请国际发明专利（ZA201902818B，Inteligent Road Traffic Guidance Device Used in Fog Area），于2020年获得中国公路学会科学技术奖一等奖，2021年获得贵州省公路学会科学技术奖二等奖。