今天，2025世界智能产业博览会（以下简称“智博会”）在重庆开幕。本届智博会以人工智能为主线，聚焦“人工智能+”和“智能网联新能源汽车”的主题，汇聚全球精英，共同探讨智能产业发展的新路径。千里科技董事长印奇出席大会并发表主题演讲，分享了他对于大模型技术与产业发展的最新思考，以及关于“AI+终端”未来趋势的五大判断。

千里科技董事长印奇出席2025世界智能产业博览会并发表主题演讲

当前，以大模型为代表的人工智能技术，已成为整个产业发展的核心驱动力。纵观全球大模型技术发展脉络，目前正在沿着两条主线推进：一是学习范式的演进，即从模仿学习、强化学习走向自主学习；二是信息处理载体的跃迁，从大语言模型、多模态模型通向世界模型。印奇认为，当前全球领先的大模型，已经处于从强化学习向自主学习过渡的阶段，而智能驾驶、机器人等领域的模型尚处于模仿学习阶段，这也预示着这些领域的模型能力具备巨大发展空间。

关于大模型未来12-18个月的技术演进，印奇认为将会由三大关键引擎驱动：一是 Agentic AI，AI 将不再局限于信息引擎、聊天对话等能力，而是能够自主决策、自动执行任务，成为车、机器人等智能终端的核心能力。二是多模态，现实中包括制造业在内的实体产业，天然依赖于多模态信息的输入与输出。因此，多模态能力是大模型实现与物理世界交互的桥梁。三是记忆，虽然记忆能力在目前的应用场景中尚未得到广泛应用，但从全球范围看，基于记忆能力的个性化（Personalization）已经成为大模型领域最前沿的技术点。随着大模型在个性化应用方面的突破，记忆能力将更广泛融入“人-车-家”终端，与每个用户实现更加深度的连接。

关于全球大模型产业竞争格局，印奇认为中国大模型机遇与挑战并存。其中，挑战主要来自资本层面：一方面，中美在大模型投资规模方面差距显著，美国在中期投资、大额投资方面的资金规模约为中国的五倍。另一方面，算力与人才成本的持续攀升，又对技术研发和产业发展形成了压力。然而，中国也具备独特的优势，包括丰富的工程师资源、多样化场景数据以及制度优势下的完整产业链，有望贡献出大模型的“中国方案”。

关于 AI 与终端的融合，印奇提出了五个核心判断：

判断1：“AI+终端”将成为大模型产业最确定的核心趋势。“AI+终端”涵盖“人-车-家”的体系。其中，人是以新的 AI 手机为核心的便携式、可穿戴式设备，车是智能网联新能源车，家则是 IoT 设备和机器人。其中，以智能驾驶、智能座舱为代表的车，将会成为大模型率先规模化落地应用的场景。随后，其技术积累也将继续推动机器人领域的发展。

判断2：智驾行业三年内将收敛，提升“含模量”是关键。未来三年，智驾系统将收敛为一个以大模型驱动，以视觉为核心能力，多传感器协同的解决方案。如果将行业目前主流的智驾大模型，与最前沿的基座大模型进行比较，会发现两者之间在算力、算法和数据的消耗方面，有两个甚至三个数量级的差异。这也意味着，大模型对于智驾系统的赋能还存在巨大想象空间。在此过程中，最重要不是模型的类型，而是“含模量”，即一套智驾系统中的模型含量。如果将智驾系统的地图、规则和模型三要素比作一个“汉堡包”结构的话，那么只有打造一个以模型为核心、地图配合、规则兜底的智驾系统，才能提高智驾能力的上限。未来，中国将有机会打造全球最领先的智驾方案。

判断3：纵横整合，是智驾走向规模化应用的必要前提。智驾在走向规模化的过程中，必须秉承“一横一纵”产业整合的原则。横向是技术的整合，即将从感知、规控到执行的模块进行融合；纵向是产业链的整合，由于未来的智驾系统绝不单单是一套算法，而是要将芯片、模型、传感器、执行器、终端等深度融合在一起。没有任何一家企业能真正覆盖智驾产业链上下游的每个环节，这就需要一个开放的、共生的、深度整合的产业链路。这也将成为中国在全球智驾领域最大的机会。

判断4：大模型在智舱的应用前景广阔，商业价值将不亚于智驾。尽管智舱目前所受的关注不及智驾，但其商业化与用户体验价值同样巨大，未来三年内有望成为智能汽车新的增长极。随着汽车逐渐转变为人类的“第三生活空间”，基于 AI Agent 技术打造的新一代智能座舱，将重塑人机交互模式，并创造崭新的商业模式。

判断5：机器人尚处于技术储备期，全面产业化尚需时日。尽管具身智能备受关注，但其未来三到五年的发展，还依赖于相关技术要素的齐备。这其中最关键的要素包括模型底座、可靠的硬件和场景化服务。只有当这些技术要素实现突破，具身智能产业才能真正迎来爆发。

展望未来，印奇认为，智能汽车80%的价值将在机器人。他相信，中国AI与终端产业链将有能力提出具备全球竞争力的宏伟蓝图，为世界输出有差异化和有竞争力的“中国方案”。