全球电动化趋势不断提速，轻量化一体化车身结构件成为焦点，引领着汽车工业新一轮革命。6月29日，美利信科技8800T超大车身结构件量产仪式暨技术交流会在巴南开展，以一体化、轻量化等为特点的8800T超大型智能化压铸机，掀开了“一体化压铸成型”技术领域的新篇章。

现场，中国工程院院士、国际镁学会主席潘复生，重庆市经信委党组成员赵刚，巴南区委书记何友生，巴南区委副书记、区人民政府区长贾晖，中国机械工业联合会副会长、中国铸造协会会长张立波，巴南区人民政府副区长杨亚平，中国塑料机械工业协会会长、海天集团总裁张剑鸣，美利信科技总裁余亚军共同启动量产仪式。

一体化

去年4月，美利信科技与海天金属合作研制8800吨超大型压铸机的签约仪式在重庆举行。一年多过去，我们如约迎来这台HDC 8800T超大型智能化压铸机。

一体化压铸是他的特点之一。

所谓的一体化压铸，就是车身的零部件以及相应的构造由繁琐从简，将多个零件的复杂结构变为只使用一个零件，从而使得车身结构大幅简化，最终达到降低车重、减少能耗、降低成本的目的。

“譬如对汽车车身结构件而言，8800T超大型压铸机能够将原本需要铆接、冲压、焊接、锻造成型的数十道复杂工艺化繁为简，大大提高生产效率。”美利信科技相关工作人员表示。

据介绍，美利信科技拥有独立的具备大型复杂压铸模具自制能力的模具公司，掌握免热处理铝合金材料成分控制和应用要求，采用高真空压铸等高新技术，能够提供贯穿压铸工艺全流程的整体解决方案。

此外，该压铸机的量级在行业内也属于领先地位。“这是致力于中国压铸未来的探索与实践，为中国铝合金铸造领域做出了重要贡献。”中国机械工业联合会副会长、中国铸造协会会长张立波在仪式上评价。

轻量化

近年来，汽车轻量化已成为一种发展趋势。这台8800T超大型压铸机在一体化压铸的同时，也大大降低了整体质量。怎么降低的呢？

压铸过程中，8800T超大型压铸机在减少工序的同时，能够将原本数十个零件简化为几个，再加上轻量化材料的使用，汽车的整体质量自然就下降了。

为什么要让汽车轻量化呢？

汽车质量影响着碳排放量，随着汽车轻量化程度和电气化水平的提升，汽车全生命周期碳排放量将减少。据统计，车身质量每减少100kg，其百公里油耗可减少0.7L。

《中国制造2025》中提出对汽车发展的整体规划时，也强调了“轻量化仍然是重中之重”。

美利信科技总裁余亚军则在仪式上说：“今天的量产仪式，不仅标志着美利信的技术生产能力迈上了新台阶，更为压铸工艺在汽车轻量化领域的探索与实践奠定了新基础。”

智能化

日前，美利信科技首个一体化压铸下车身结构件在重庆工厂试制成功，并实现批量交付客户，产品各项性能指标均满足客户要求。

今年3月，美利信科技为满足5G通信机体、新能源汽车三电系统、车身等超大型结构件的生产需求，启动了重庆工厂的二期建设，引进多台超大型智能化压铸岛和全自动机加线，扩展模具生产能力，创建了高标准研发中心、检测中心、实验室、数据中心，致力于打造中国压铸样板工厂和智能制造标杆工厂，为超大型车身结构件等重点项目的全面量产提供产能保障。

对于未来的发展，美利信相关负责人则表示，将围绕国家战略，以“补链、强链、延链”为抓手，继续加强与各企业、科研院所的深度合作，以推动新能源汽车零部件的大型化、一体化、轻量化为突破，成为新一轮汽车工业革命的探索者和引领者，推动中国智能制造、汽车工业、压铸产业的兴旺发展，走向世界！

仪式结束后，美利信科技、海天金属、广型模具等相关企业还围绕一体化铸造等课题进行了技术交流。