开栏语 

智汇八方，博采众长。一年一度“智博会时间”即将来临。

这是分享“智慧”成果、探索前沿科技、展望未来趋势的世界级盛会，这是提升产业能级、引领经济创新突围的中国方案。

制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。作为制造重镇，制造业是重庆的“家底”。

汽车产业是“家底”中的“重中之重”，是重庆重要的支柱产业之一。重庆是全国重要的汽车制造业基地之一，整体发展水平处于全国先进行列。

当前，重庆正着力打造“33618”现代制造业集群体系。其中，聚力打造智能网联新能源汽车主导产业集群。

连日来，上游新闻记者走访多家园区、企业，并采访相关部门，试图以汽车产业为切口，勾画重庆制造业的发展轮廓，寻找“智造”的新密码。

△长安汽车全球研发中心

当下，汽车产业正迎来百年未有之大变革。智能网联化、新能源化刮起一阵绿色“飓风”。这股“飓风”同样席卷以工业立市的重庆，甚至重庆的发展似乎更快一步。

2023上半年，重庆汽车行业增加值同比增长4.7%，新能源汽车产量15.18万辆，增长9.6%。两江新区直管区汽车产业实现产值790.2亿元，同比增长2.8%，新能源汽车产量11.3万辆，同比增长63%，占重庆的74.2%，是重庆当之无愧的汽车“主战场”、智能网联新能源汽车的主阵地。

瞄准新赛道，重庆提出新目标——到2025年，初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形，智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上。

在激烈竞争中寻求转型，构建汽车智能网联新生态，重庆如何抓住时间窗口，把握“换道超车”的机遇？从两江新区就能“见微知著”。

△ 长安启源A07亮相杭州

谋求“转身” 新汽车频出

产品好不好，市场是最好的试金石。

在车市整体承压的情况下，2023年上半年，长安汽车交出了121.57万辆的销量答卷，同比增长8%，成为唯一以燃油车+新能源车型，跻身“百万俱乐部”的国内车企。这也是长安汽车连续三年半年销量突破百万辆。

辉煌的背后是辛勤付出。作为汽车自主品牌的“老大哥”，长安汽车一直保持着洞悉未来的判断力和自我变革的驱动力，加速向智能低碳出行科技公司转型，打造世界一流的汽车企业。

7月21日，长安启源A07在杭州良渚文化艺术中心迎来了沉浸式体验。长安启源是长安汽车“第三次创业——创新创业计划”的重要承载，是“香格里拉”“北斗天枢”两大战略的落地成果，开启长安汽车数智新汽车转型的全新突破。

长安汽车的新能源发展已步入加速期，深蓝SL03、深蓝S7、阿维塔11、智电 iDD等产品持续推出。截至目前，长安汽车已掌握智能低碳核心技术600余项，“零起火”电池、“七合一”智慧芯等，均达到行业领先水平。

不断提升的全球研发能力为智能低碳出行提供助力。目前，长安汽车已构建起“六国十地”全球研发布局。“海纳百川”计划发布，拉开了长安汽车开拓全球市场的大幕。预计到2030年，长安汽车将推出不少于60款全球产品，海外市场年销量突破120万辆。

△ SERES 5欧洲首批用户交付仪式

同样，赛力斯也将“卡位”的时机拿捏到位，与我国乃至全球的汽车产业转型之路相呼应。其与华为的跨界合作，也开启了其“弯道超车”的序幕。

前不久，赛力斯SERES 5欧洲首批用户交付仪式在挪威卑尔根弗洛伊恩山举行。在此之前，赛力斯SERES 5在25天时间里，环游欧洲21个国家，通过超1万公里的行程，再次向欧洲市场展现出“重庆造”新能源汽车产品的卓越实力。

进入2023年，赛力斯汽车与华为联合设计的AITO问界M5智驾版、AITO问界M5标准版相继发布。

5月底，AITO问界第10万辆下线，实现从0到1的突破，仅用时15个月，成为最快达成这一里程碑的新能源汽车品牌，刷新行业记录。

全景智慧旗舰SUV产品AITO问界M9也将于今年四季度上市，其新能源汽车产品矩阵持续扩容。

这只是“重庆造”汽车“向新”“向上”的缩影。向中高端迈进，打造高端智能电动车品牌，不约而同地成为众多重庆车企转型升级的关键“砝码”。例如，两江新区新能源汽车平均单车价值已近17万元。

△赛力斯智能工厂

强链补链 抓住“牛鼻子”

重庆智能网联新能源汽车产业欣欣向荣，关键在于抓住了“牛鼻子”。

作为我国重要的汽车生产基地，重庆传统燃油车的本地化配套率达到70%。然而，重庆新能源汽车的本地化配套率一度仅30%左右，强链补链是关键。

种种迹象显示，重庆这块短板正加速补齐。

不仅重庆整车厂商正在“大三电”赛道上发力猛奔，不断摘取新成果，越来越多的智能网联新能源汽车产业链也在聚集。

电池是发展新能源汽车最为关键的一块拼图，固态电池被广泛认为是下一代电池技术的解决方案之一。

近日，经过近一年时间的建设，位于两江新区龙盛新城的赣锋新型锂电池科技产业园项目一期工程的90%楼体已经封顶，PACK生产线也即将投产。

该项目固定投资超过50亿元，将建成国内最大的固态电池生产基地，包括固态电池技术研究院、固态电池生产基地及电池Pack系统三个子项目。项目整体投用后的年产值将超过200亿元，同时新增就业4000人以上。

江西赣锋锂电科技股份有限公司还与赛力斯汽车签署了合作协议，搭载赣锋锂电重庆项目生产的首批固态电池的赛力斯SF5将于本月底进行交付。

国内最早从事新能源车用、储能用锂离子动力电池的企业——荣盛盟固利新能源“筑巢”，太蓝新能源建成的国内首条半固态电池生产线今年7月也已实现满产……

德国博世、国鸿氢能、明天氢能、德燃动力等一批国内外知名氢燃料电池系统及核心部件企业也汇集于此。

与此同时，重庆还集聚了大量的研发平台。以两江新区为例，目前已经聚集了中国汽研、德国大陆、法国弗吉亚等数十个高端研发平台，催生了一大批新技术、新应用。

目前，重庆新能源汽车产业已形成“9+3+5+30”的生态布局。

△重庆（两江新区）国家级车联网先导区

创新生态 赋能新场景

奔跑在智能网联新能源汽车这条全新赛道上，离不开创新生态。

作为西部首个、全国第四个国家级车联网先导区，重庆（两江新区）国家级车联网先导区正加快建设。

据悉，两江新区车联网综合云控平台正式上线并常态运行，现已接入协创区项目、礼嘉智慧公园等6大类云平台的相关功能应用，70余种态势信息的实时数据。两江新区已累计完成路口改造266个，安装了266套感知、计算设备，覆盖新区260公里干线道路，打造成型1条智能网联公交专线。

同时，先导区完成了8辆智能网联样板公交、2014辆网约车改装，实现道路危险状况提示、绿波通行引导等18大类功能场景上路应用。

车路协同二期项目已基本建成，正积极对外开展测试服务。车路协同二期项目涉及总长度约55.5公里的城市道路智能化改造，其中鱼复新城长约36.7公里，两江协同创新区长约18.8公里。项目基于现有的土地资源和交通基础设施，将构建城市道路全尺度场景车路协同开放路段示范区，开展智能网联、车路协同、自动驾驶、智慧公交等关键环节示范运营。

这里拥有自动驾驶公交车、自动驾驶微循环小巴、自动驾驶出租车、无人配送车、无人售卖车、自动驾驶环卫车、智能网联数字公交等137辆智能网联车辆。

△自动驾驶公交车

长安汽车、赛力斯汽车正在协创区开展车路协同测试，为后续车型前装C-V2X功能进行技术验证；长安福特已在新一代蒙迪欧、EVOS、Mustang Mach-E等车型前装C-V2X功能，计划与两江新区共同打造特色应用场景。

此外，两江新区还与百度、腾讯开展深度合作，希迪智驾、联想、西门子、联陆、中国汽研等企业积极参与车路协同建设。目前，两江协同创新区50家入驻高校科研院所中，超过1/2的院所涉及智能网联领域的研发，为下一步打造“雨林型”产业生态奠定基础。

下一步，两江智慧城投将联合中国汽研、互联网头部企业，积极探索AVP（自动驾驶代客泊车）、信号灯上手机地图等应用场景，积极探索车联网商业化落地模式。同时，计划在两江新区直管区8个街道实现信控路灯网联化改造全覆盖，织密C-V2X功能网络。

此外，两江新区也定下了目标，实施整车存量升级和增量聚集、产业链重构和供应链安全等四项行动，助力重庆建设世界级智能网联新能源汽车产业集群。