前不久，乘联会发布了4月新能源SUV销量排行榜，相比3月，该排行榜发生了明显的排位变动，其中最显而易见的，是问界M5进入了榜单前十，位居第八，仅次于理想ONE。

很多人不知道的是，问界M5，来自重庆。

去年12月底，重庆车企重庆小康工业集团股份有限公司（以下简称“小康集团”）旗下赛力斯与华为联合打造的首款车型问界M5面市。今年3月5日，启动全国交付。到现在不过三个多月，已取得如此成绩。得益于新车型的优异表现，今年1-5月，小康集团新能源汽车累计销量33204辆，同比增幅达212%。

问界M5不仅是首款搭载华为HarmonyOS智能座舱的汽车，拥有高智能化的智慧出行体验，其背后的工厂也是“中国领先、世界一流”的数字化工厂。

在位于鱼嘴的两江智慧工厂里，冲压、焊装、涂装、总装等五大工艺车间，超过1000台智能机器人有条不紊地工作着，实现了高度的自动化和智能化。工厂采用全新的数字化及智能化协同系统，打造出了一个让“人、机器、资源互联互通的智能制造体系”。

“我们始终坚持创新驱动，致力于将汽车核心技术及关键零部件掌握在自己手里。”小康集团创始人张兴海说，集团每年创新研发投入超过销售收入的10%，培育并形成了具有自主知识产权的行业领先的赛力斯纯电驱增程平台，推出了行业领先的智慧汽车及三电产品。

与华为的携手，更让这家重庆车企转型加速。双方充分发挥各自优势，在核心技术、产品及渠道方面进行深入合作，共创中国智能电动汽车头部品牌。5月份，小康集团的新能源汽车销量首次超越燃油车，实现销量10452辆，同比增长244%，其中，赛力斯汽车贡献不俗——5月销量达5440辆，同比大增1616%，远超预期。

有机构预测，到2025年，中国汽车销量有35%来自新能源汽车，至2025年，中国新能源车年销量将超过1000万辆。“年度复合增长率超过30%，很难找到这样的市场！”张兴海坦言，当前，新能源汽车已成为中国汽车品牌向上突破的重要途径，高端化、智能化发展趋势非常明显。他深信，在不远的将来，中国将出现N个高端新能源汽车品牌。

不过，在张兴海看来，重庆汽车仍面临挑战——虽然在传统燃油车领域已具有比较完整的产业链，但在高端智能电动汽车领域仍存在明显产业链短板。比如，产业链整体发展水平不高，龙头企业产品竞争力还需提升，配套企业层次总体不高，产业链关键环节缺失，核心零部件对外依存度较高，产业链供应链安全稳定存隐忧等。

在此背景下，小康集团将在新能源汽车产业链的高端化、智能化的发展道路上，以“推动汽车能源变革,创享智慧移动生活”为使命，以“成为全球智能汽车品牌企业”的愿景，以用户为中心，聚焦发展高端智慧汽车业务，致力于汽车科技与商业模式创新,加快产品迭代和技术升级，推动重庆汽车产业转型升级、实现高质量发展。

小康只是重庆汽车产业的一个缩影。最近，重庆各大车企动作频频——

长安新能源全新品牌长安深蓝旗下的首款轿车SL03，于5月底正式亮相，预计将在6月底7月初上市。

5月26日，长安、宁德时代、华为联手打造的阿维塔首款车型阿维塔011首次在成都亮相并开启预售。

5月27日，睿蓝汽车旗下睿蓝枫叶60S和睿蓝枫叶80V两款换电车型，正式进军重庆出租车市场。

当前，重庆汽车产业正牢牢抓住大数据智能化的机遇，抢占新能源和智能网联汽车新赛道，呈现量价齐升、迈向中高端的良好态势！