汽车被誉为“现代工业皇冠上的明珠”，是现代工业技术集大成者。

当前，全球汽车产业正从燃油时代的上半场，转入电动智能时代的下半场。作为汽车重要的生产、出口基地，重庆如何把握机遇？

2022年，重庆汽车产量209.2万辆，位居全国第四。今年一季度，重庆汽车产量49.2万辆，位居全国第二……数据背后，是重庆汽车行业阔步前行的底气。

重庆市经信委相关负责人向我们表示，在“万亿级智能网联新能源汽车产业”目标驱动下，重庆正抢抓时代机遇，有力推动“制造”向“智造”迈进，加速构建世界级智能网联新能源汽车产业集群。

智慧赋能

生产变得高效

新能源汽车是全球汽车产业转型升级和绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。近年来，重庆以技术为支撑，发挥数字化对制造业的放大、叠加作用，厚植“智造”新优势。

“车间怎么一片漆黑？”

“我们的生产线非常智能，不用开灯就能自动运行，所以叫做‘黑灯工厂’。”走进赛力斯两江智慧工厂，赛力斯汽车智能制造部副部长范锐强自豪地说。

车间内，科技感扑面而来。中控屏幕实时呈现生产流程，激光引导抓件系统精准识别零件位置；涂装车间则使用大量的七轴喷涂机械臂，每小时完成30辆车的喷涂作业；焊装车间300余个智能机器人有序协作，实现多项工艺和关键工序的100%自动化……生产一辆汽车，涉及数以万计的零件组装焊接。但在赛力斯智慧工厂，平均每2分钟就可顺利下线一辆成品车。

这样的“赛力斯速度”如何实现？

“工厂根据整车制造工艺流程，以软硬件结合、数字化工艺设计和现场制造过程相孪生的方式，搭建我们的智联工艺系统。”范锐强说。工厂内有超过1000台智能机器人，关键工序百分百自动化，百分百实时在线检测，整车出厂每台车的400多项功能、4000多条信号交互，要进行100%的自动化测试，每车一份体检报告，100%合格才能出厂。“智能制造转型使得生产效率提升15%，产品不良率和运营成本大幅下降。”

坚守一线近20年，范锐强见证了制造变智造的过程。他说：“得益于物联网技术，车间设备的‘健康’情况能被实时监控，我们更多是预防性维护、预测性维护。”让制造更智能，一个重要方面是让“哑设备”变得“耳聪目明”，在生产、维护、检修等各环节实现联网，帮助设备和人、系统“彼此对话”。“以前的传统制造模式已不能满足新时代客户对汽车产品的高端要求，智能制造及数字化质量成为满足客户需求的最佳解决方案。”

“除了生产制造环节，我们设备管理、物流运输、安全生产等也都搭乘了数字化的翅膀。”范锐强说，“今后，随着5G、工业互联网、人工智能、数字孪生等技术持续落地，新能源汽车生产将更加智能。

不止赛力斯。截至目前，重庆累计实施了6080个智能化改造项目，建成了144个智能工厂、958个数字化车间。下一步，还将实施万项技改工程，积极推动制造业数字化转型。

“智能制造标杆企业代表了我市智能制造的最高水平。”市经济信息委有关负责人说，重庆将加大对标杆企业的支持力度，以标杆带应用，加快推动制造业智能化升级，提升质量效益和核心竞争力，加快建设“智造重镇”。

技术迭代

产品迈向高端

在阿维塔科技（重庆）有限公司展厅，一款智能电动汽车产品让人眼前一亮：拉开车门，座椅位置、方向盘位置等自动调节，方便进入；0-100km/h的加速时间仅需要3.98秒，堪比跑车；NCA智驾领航辅助、APA智能泊车辅助、AVP代客泊车辅助等多项“黑科技”配置，为用户带来更安心愉悦的出行体验 ……

“阿维塔科技由长安汽车、华为、宁德时代联合打造，集成了3家企业在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的独特优势，开创汽车产业与ICT（信息与通信技术）企业、能源科技企业跨界融合的先河。”阿维塔科技副总裁、首席营销官李鹏程说，“未来的新汽车不再是简单的交通工具，它的智能程度会大大超出我们的想象。”

关键核心技术，是重庆新能源汽车一直苦练的基本功。近年来，新技术、新应用不断落地。一批“重庆造”中高端新能源车型接连上市热销，推动重庆汽车产业迈向价值链中高端。

“长安从2001年就开始研发新能源汽车，投入了大量资金和人力，也积累了许多核心技术。”长安汽车相关负责人表示，除了电芯外，长安已将“大小三电”领域关键技术牢牢掌握在自己手中。

截至目前，长安汽车已掌握智能低碳核心技术1100余项；“零起火”电池、“七合一”智慧芯等，均达到行业领先水平；专利近6000件，近10年申请专利数量增长近7倍，2022年发明专利平均每天申报超13件；与中国汽研、中科芯共建的“智能汽车安全技术全国重点实验室”获得国家批准，这是汽车领域仅有的两家全国重点实验室之一。

过去5年，长安汽车累计投入605亿元，已构建起“六国十地”的全球研发布局，研发实力连续六届12年排名中国汽车行业前列。

同样，赛力斯也已手握近3000项核心技术专利，是国内为数不多自主掌握核心三电技术的企业，打造了具有自主知识产权的行业领先的超级电驱智能技术平台（DE-i）。

2月，赛力斯与华为签署了联合业务深化合作协议。协议约定，双方将共同推进联合创新中心，共建100万辆产销规模，并将于今年内发布全新平台与产品。协议的签署，代表双方正持续将合作势能转化为发展动能，推动中国新能源汽车产业高质量发展。

“伴随着科技进步，现代汽车用户对汽车产品的安全智能、个性定制及高品质的要求越来越明显。这就要求我们的产品往智能化、网联化、定制化的方向进一步发展，让汽车从代步工具变为‘跑在轮子上的智能终端’。”范志强说，“这些年，能明显感觉中国汽车品牌越来越受消费者青睐。”

政策扶持

“万亿级”产业未来可期

一花独放不是春，百花齐放春满园。重庆各区县瞄准世界级智能网联新能源汽车产业集群“万亿级”目标，齐齐发力布局智能网联新能源汽车集群。

永川区成为全国首个实现智能网联汽车商业示范运营及全车无人商业化示范运营的城市，当地正在加速建设西部智能网联新能源汽车城。

两江新区出台打造智能网联新能源汽车产业集群龙头引领行动计划，预计2025年当地智能网联新能源整车产量将突破100万辆，产业规模突破3000亿元。

南川区引进多家智能网联新能源汽车零部件配套企业，着手打造智能网联新能源汽车特色产业园区、示范配套基地，预计3年内产值将突破100亿元。

……

车企的不断加码，各区县的持续发力，让重庆打造世界级智能网联新能源汽车产业集群有了更足的底气。“重庆建设世界级产业集群的‘拼图’正在不断完善。”市经信委有关负责人表示。作为中国传统汽车制造重镇，重庆已形成以长安系为龙头、十多家整车企业为骨干、上千家配套企业为支撑的“1+10+1000”优势产业集群，规模以上零部件企业近千家，本地配套率达70%。

打造世界级智能网联新能源汽车产业集群的背后，是重庆提供的多维度政策环境支撑。

早在2022年8月，重庆市政府印发了《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022-2030年）》：到2025年，重庆智能网联新能源汽车产销量占全国比重达10%以上；到2030年，重庆将建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，产业规模达全球一流水平。打造1至2家全球一流的智能网联新能源汽车企业和品牌，形成全球一流的智能网联新能源汽车产业链生态，打造全球一流的智能网联新能源汽车体验之都，智能网联新能源汽车产业链、供应链、创新链具备较强国际辐射能力。

“这些政策对重庆车企都是重大利好。”重庆社会科学院国际经贸与物流研究所副所长邓靖认为，“政府在平台、研发、人才、基础设施等各环节投入真金白银，将推动产业链不断完善，助力产业快速发展。”

目前，重庆已制定智能网联新能源汽车零部件体系行动计划、自动驾驶和车联网创新应用行动计划、汽车软件和人工智能应用行动计划以及基础设施及服务行动计划，保证“规划”的实施和完成。

“补齐产业链，建好生态圈，建成世界级智能网联新能源汽车产业集群未来可期。”末了，邓靖说道。