ECAS悬架系统也叫空气悬架系统，是高端车型上大量采用的悬架形式。用充满高压气体的气囊代替传统悬架弹簧，克服传统悬架系统对其性能改善的限制，可以根据不同的路面条件，不同的载重质量，不同的行驶速度等，来控制悬架系统的刚度以及车身高度，从提高车辆的操控性和通过性。

CDC悬架系统是在原有被动减振器悬架系统的基础上，根据不同的路面激励及整车CAN信号的输入，通过控制器ECU逻辑运算输出减振器电磁阀控制指令，以实现减振器阻尼力和车辆悬架软硬的自适应调整，并通过与整车的性能匹配以使车辆达到最理想的操稳与舒适性能。

SDA一体压铸前舱&后地板使用7000吨大型智能一体压铸单元成功生产，代替传统冲压+焊接的工艺。 a.高集成化度： 一体压铸前机舱将原 73个钢制件集成为1个，一体压铸后地板将90个零件集成为1个零件。节省零件，减少制造成本。零件总体减重≥20%， b.高生产效率：大幅缩短制造时间，从2小时缩短至90-110秒，可实现制造成本降低和减少碳排。 c. 免热处理材料： 自研免热处理材料强度、韧性及铸造性能的匹配性良好。零件无需热处理，节省产品热处理所需的能源消耗和时间，避免热处理引起的产品变形，尺寸更精确。

SDA一体压铸前舱&后地板使用7000吨大型智能一体压铸单元成功生产，代替传统冲压+焊接的工艺。 a.高集成化度： 一体压铸前机舱将原 73个钢制件集成为1个，一体压铸后地板将90个零件集成为1个零件。节省零件，减少制造成本。零件总体减重≥20%， b.高生产效率：大幅缩短制造时间，从2小时缩短至90-110秒，可实现制造成本降低和减少碳排。 c. 免热处理材料： 自研免热处理材料强度、韧性及铸造性能的匹配性良好。零件无需热处理，节省产品热处理所需的能源消耗和时间，避免热处理引起的产品变形，尺寸更精确。

滑板底盘： 使用了最前沿的控制架构-底盘域、动力域和电池域三合一控制架构，由域控系统CCU统一发布整车控制指令，分布式驱动系统、分布式转向系统、制动系统、电池系统等接收信号并执行，最终完成整车动作。 辰致科技打造的域控架构完全满足未来智能汽车对底盘要求，为自动驾驶和无人驾驶等主动域技术革新提供关键系统。解决当前传统底盘中操稳转向性能与平顺性能不可调和的矛盾，达到传统底盘不可企及的行驶性能目标：操稳转向性能提升达60%以上，平顺性提升达40%以上；解决各电控子系统软硬件耦合关系强，单独开发存在相悖控制问题，由域控统一协调控制，达到整车最优性能。

IBCU： 1、高度集成的制动解决方案：轻量化、更小的布置空间、更少的安装工作量、更低的营运管理成本，无需额外成本解决P档锁止问题。 2、节能减排：无需真空源，能量回收速度≥0.3g,能量回收率13%～20%，增加续航里程。 3、客户体验：制动响应迅捷（动态响应时间≤150ms)，高精度压力波动控制，卓越的踏板感一致性，支持多踏板模式，低噪音，优越的驾乘舒适性。 4、驾乘安全：系统功能安全等级ASIL D，集成双控EPB功能，机械备份减速度≥0.5g。 5、功能拓展：支持客户定制的分布式功能开发；预留冗余模块接口，拓展L3级以上自动驾驶需求。

DP-EPS： 齿条力10KN~13KN 硬件完全冗余+部分冗余, 双绕阻电机 符合AUTOSAR软件架构 支持L2+/L3自动驾驶 支持网络安全硬件加密

P-EPS： 齿条力8-12KN 硬件全冗余+部分冗余 双绕组电机 符合AUTOSAR软件架构 支持L2+/L3自动驾驶 支持网络安全硬件加密