CBS是一种结构增加胶，材料在发泡后产品变硬。从而提升车钣金的强度。 可以提高整体强度，局部强度，增加疲劳耐久，增加弯曲和扭转力。

碳纤维复合材料结构件具有物理性能好，强度高，耐久性好，耐腐蚀性强，且柔韧性较强等优点；是一种性能优异的战略性新材料，其密度不到钢的1/4、强度却是钢的5-7倍。与铝合金结构件相比，碳纤维复合材料减重效果可达到20％-40％；与钢类金属件相比，碳纤维复合材料的减重效果可达到60％-80％。 我公司碳纤维复合材料成型工艺主要有热压罐成型工艺、模压工艺和真空导流工艺等，包含了目前国内市场上最主流的几种成型工艺； 热压罐成型 热压罐成型工艺主要是利用热压罐内部的高温压缩气体产生压力对复材坯料进行加热、加压以完成固化成型的方法，主要应用在航空航天及汽车领域。产品制造的构件孔隙率较低，树脂含量均匀，相对其它成型工艺，成型的构件力学性能稳定、可靠； 模压成型 将一定量的模压料（粉状、粒状、片状或丝状等模压料）放入金属对模中，在一定温度和压力下，固化成型为异形制品的工艺过程；有短纤维模压，预浸料模压生产效率高，制品尺寸精确，外观尺寸重复性好制品可一次成型，无需二次加工，部分情况易实现机械化和自动化； 真空导入工艺 在真空状态下通过抽真空排除纤维增强体中的气体，利用树脂的流动、滲透，实现对纤维及其织物的浸渍，并在一定的温度条件下固化，是一种低成本制作复合材料大型制件的成型技术。

膨胀胶块是一种预成形，热塑性橡胶基的产品，在车身焊接时装配到结构中，并在涂装车间电泳烘烤时受热发泡膨胀。能阻隔断噪音和振动传递的路径，同时由于材料多孔结构使其具有一定的吸音性能；因此在汽车声学解决方案中不可缺少的，能有效地提高汽车乘坐的舒适性。

PP蜂窝板由两层PP表皮和中间PP蜂窝芯组成， 在PP还未固化时，把面料及背面无纺布覆合在PP板子上。这样材料上面不含胶水。 降低了气味和VOC 。

PP蜂窝板由两层PP玻纤表皮和中间PP蜂窝芯组成， 两层增加了玻纤使得产品强度增加。通过表面粘接膜方式复合面料使得产品不含胶水。 降低了气味和VOC 。

牵伸丝：特制纺丝组件将PET纤维混料做成皮芯结构纤维，皮层为低熔（熔点200左右）PET，芯层为常规PET。原生丝经喷丝板口出来后初冷却，经高速气流（8000m/s）将其拉伸为直径为15.0um 左右的纤维牵伸长丝。

纤维毛毡：纤维牵伸丝经过高温纺黏成为基材，通过交叉铺网堆积厚度，经过上下带倒钩的针刺形成多孔的毛毡。

产品：通过对皮与芯层的改性，增加阻水阻燃等性能，成型为多孔纤维毛毡，将纤维毛毡经过630T的压机同时通入蒸汽（1.8Mpa）对皮层（低熔PET）进行加热使皮层快速融化成型成产品。 展品优势：属于新材料，通过对固有的PET塑料瓶片/粒子通过加改性辅料、高温、以及振动完成改性。最后的成品相较于传统的较PP材料具有以下优势 强度高，无需玻纤增强。 抗老化比PP强，不存在老脆问题。 长纤维，产品有韧性，抗石击能力强。 阻水阻燃性，保证每根纤维的性能。 PET纤维的多孔结构保证了吸音性能更好。 PET原材料食品级，材料可以100%无限次回收， 制造过程不产生危害，零排放。